Режим на работа и почивка за международни шофьори. Как да предотвратим глоба?
Международните шофьори, работещи в Европейския съюз, трябва да спазват графика на работа и почивка. Спазването на правилата на режима на работа и почивка е задача както за представители на транспортни фирми, така и за самите шофьори. Регламент (ЕО) № 561/2006 на Европейския парламент и на Съвета (от 15.03.2006 г.), въвеждащ нови правила за режима на работа и почивка на водачите, се прилага за всички товарни превозни средства. Работното време се определя от правилата; време на шофиране през деня, седмицата, както и от екипаж от няколко шофьори; период на почивка (ежедневно, седмично); почивка. Трябва да се отбележи, че общото време за работа и времето за шофиране не са еднакви. Работното време включва времето, прекарано например за товарене, разтоварване на товари, оценка на техническото състояние на превозното средство и др. Времето за шофиране се отнася пряко за периода на шофиране и участие в пътното движение.
Член 6 определя продължителността на шофиране:
• Максималният период на шофиране без почивка е четири часа и половина, след което водачът прави почивка от поне 45 минути. • Ежедневното време за шофиране не трябва да надвишава 9 часа. Може да се увеличи до максимум 10 часа не повече от два пъти седмично. • Седмичното време за шофиране не трябва да надвишава 56 часа. • Общото кумулативно време за шофиране за всяка две последователни седмици не трябва да надвишава 90 часа. Периодите на шофиране включват всяко време на шофиране в ЕС или страни извън. Времето за почивка е описано в член 7: • След период на шофиране от четири часа и половина шофиращият трябва да направи почивка от поне 45 минути, освен ако не настъпи период на почивка. • Тази почивка може да бъде заменена с почивка от поне 15 минути, последвана от почивка от поне 30 минути. Продължителност на почивката: • През деня шофьорът трябва да има непрекъсната почивка от поне 11 часа. Дневният период на почивка може да бъде намален три пъти седмично до 9 часа. Шофьорът може да има максимум три намалени дневни почивки
Периодите на почивка могат да бъдат разделени на два отделни периода от двадесет и четири часа, единият от които трябва да бъде поне 3 последователни часа. В този случай минималният период на почивка се увеличава до дванадесет часа. • Ежедневна почивка може да се добави към седмичната почивка. • По време на всяка работна седмица шофьорът трябва да има седмична почивка от поне 45 часа. Този период на почивка може да бъде намален до 24 часа 1 път в 2 последователни седмици с компенсация за 3 седмици след разглежданата, по отношение на друга почивка от поне 9 часа. Продължителност на общата работа: • Продължителността на общата работа през деня не може надвишава 13 часа. Може да се удължава до 15 часа на ден три пъти седмично. • Общата продължителност на непрекъсната работа и шофиране не може да надвишава шест часа без прекъсване. Екип, състоящ се от множество шофьори има нормална седмична почивка от поне 45 часа всяка седмица. Този период може да бъде съкратен до най-малко 24 часа (намалена седмична почивка). Всяко намаление обаче се компенсира с еквивалентен период на почивка, ако се използва изцяло до края на следваща въпросната седмица.В рамките на 30 часа работа всеки шофьор трябва да има поне 9 часа почивка непрекъснато. Терминът "седмица" в този случай означава период от времето от 00:00 часа в понеделник до 24:00 часа в неделя. Транспортните фирми са длъжни да организират превоза на товари по такъв начин, че шофьорите да имат възможност да спазват режима на работа и почивка. Компанията носи отговорност за нарушения на такъв план, освен ако грешката на водача е ясно доказана. За да се съобразят с тези изисквания, представителите на предприятията трябва да следят работното време, шофирането на превозно средство, както и да следят времето за почивка на водачите и при необходимост незабавно да вземат мерки за предотвратяване на нарушения. Неспазването на правилата за използване на тахографи (умишлено променяне или заместване на данни, неправилно съхранение на информация и т.н.) също се счита за нарушение на RTO. В някои държави от ЕС, като Германия, Холандия, Франция, Белгия, Италия, Испания, е сериозно нарушение да се прекарва известно количество почивка (45-часова почивка) в автомобила. Санкциите за този вид нарушения са регламентирани от разпоредбите на всяка държава поотделно, но всички те предвиждат доста голяма глоба срещу транспортната компания (в някои страни наказанието се отнася и за шофьора), а например във Франция е даже година затвор за превозвача. Въз основа на естеството на нарушаването на правилата на режима на труд и почивка, санкциите могат да бъдат приложени както към работодателите, така и към шофьорите. В определени случаи наказанията могат да бъдат приложени едновременно и към двете страни.
Уважаеми шофьори, информационният отдел на AWHelp24 настоятелно препоръчва да не си сътрудничите с компании, които умишлено нарушават правилата за режим на работа и почивка! В крайна сметка вие лично ще носите отговорност за тези нарушения. Получаването на ограничение за влизане в Европа поради нечестността на работодателя не е най-добрият избор. AWHelp24 е вашият асистент на пътя навсякъде в Европа! Обадете се на нашата гореща линия за съвет или съдействие !!! Помощта е по-близо, отколкото си мислите!