Arbeits- und Ruhezustandsverordnung für internationale Fahrer. Wie bekomme ich keine Geldstrafe?

Internationale Fahrer, die in der Europäischen Union arbeiten, müssen den Arbeits- und Ruheplan einhalten. Die Einhaltung der Regeln der Arbeits- und Ruhezustandsverordnung ist sowohl für Vertreter der Transportunternehmen als auch für die Fahrer selbst eine Aufgabe. Die Verordnung (EG) Nr. 561/2006 des Europäischen Parlaments und des Rates (vom 15.03.2006) zur Einführung neuer Vorschriften für die Arbeits- und Ruhezustandsverordnung für Fahrern gilt für alle Nutzfahrzeuge. Die Regeln legen die Öffnungszeiten fest; Fahrzeit während des Tages, der Woche sowie durch eine Besatzung von mehreren Fahrern; Ruhezeit (täglich, wöchentlich); Pause. Es ist zu beachten, dass die Gesamtlaufzeit und die Fahrzeit nicht gleich sind. Die Arbeitszeit umfasst die Zeit, die beispielsweise zum Be- und Entladen von Fracht, zur Beurteilung des technischen Zustands des Fahrzeugs usw. aufgewendet wird. Die Fahrzeit bezieht sich direkt auf die Fahrzeit und die Teilnahme am Straßenverkehr. Artikel 6 legt die Fahrdauer fest: • Die maximale Fahrdauer ohne Pause beträgt viereinhalb Stunden. Danach macht der Fahrer eine Pause von mindestens 45 Minuten. • Die tägliche Fahrzeit sollte 9 Stunden nicht überschreiten. Sie kann höchstens zweimal pro Woche auf maximal 10 Stunden erhöht werden. • Die wöchentliche Fahrzeit darf 56 Stunden nicht überschreiten. • Die kumulierte Gesamtfahrzeit für zwei aufeinanderfolgende Wochen darf 90 Stunden nicht überschreiten. Die Fahrzeiten umfassen alle Fahrzeiten in der EU oder in Drittländern. Pausenzeiten sind in Artikel 7 beschrieben: • Nach einer Fahrzeit von viereinhalb Stunden muss der Fahrer eine Pause von mindestens 45 Minuten einlegen, es sei denn, es liegt eine Ruhezeit vor. • Diese Pause kann durch eine Pause von mindestens 15 Minuten ersetzt werden, gefolgt von einer Pause von mindestens 30 Minuten. Ruhezeit: • Tagsüber muss der Fahrer mindestens 11 Stunden ununterbrochen ruhen. Die tägliche Ruhezeit kann dreimal pro Woche auf 9 Stunden reduziert werden. Ein Fahrer darf zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten maximal drei reduzierte tägliche Ruhezeiten haben. • Ruhezeiten können in zwei separate Zeiträume von vierundzwanzig Stunden aufgeteilt werden, von denen einer mindestens drei aufeinanderfolgende Stunden umfassen muss. In diesem Fall wird die Mindestruhezeit auf zwölf Stunden erhöht. • Eine tägliche Ruhezeit kann zu einer wöchentlichen Ruhezeit hinzugefügt werden. • Während jeder Arbeitswoche muss der Fahrer eine wöchentliche Pause von mindestens 45 Stunden einlegen. Diese Ruhezeit kann in 2 aufeinanderfolgenden Wochen einmalig auf 24 Stunden verkürzt werden, wobei die Entschädigung innerhalb von 3 Wochen nach der betreffenden Woche erfolgt, bezogen auf eine weitere Ruhezeit von mindestens 9 Stunden. Gesamtarbeitsdauer: • Die Dauer der allgemeinen Arbeit während des Tages darf 13 Stunden nicht überschreiten. Es kann dreimal pro Woche auf bis zu 15 Stunden pro Tag verlängert werden. • Die Gesamtdauer der ununterbrochenen Arbeit (Hämmer) und des Fahrens darf ohne Unterbrechung sechs Stunden nicht überschreiten. Fahrer einer Besatzung mit mehreren Besatzungsmitgliedern haben eine normale wöchentliche Ruhezeit von mindestens 45 Stunden pro Woche. Diese Zeit kann auf mindestens 24 Stunden verkürzt werden (reduzierte wöchentliche Ruhezeit). Jede Kürzung wird jedoch durch eine äquivalente Ruhezeit ausgeglichen, wenn sie vollständig bis zum Ende der dritten Woche nach der betreffenden Woche verwendet wird. Während 30 Stunden Arbeit muss jeder Fahrer mindestens 9 Stunden ununterbrochen ruhen. Der Begriff "Woche" bedeutet in diesem Fall einen Zeitraum von 00:00 Uhr am Montag bis 24:00 Uhr am Sonntag. Transportunternehmen sind verpflichtet, den Frachttransport so zu organisieren, dass die Fahrer die Möglichkeit haben, die Arbeits- und Ruhezustandsverordnung einzuhalten. Die Verantwortung für Verstöße gegen einen solchen Plan liegt beim Unternehmen, es sei denn, das Verschulden des Fahrers allein ist eindeutig belegt. Um diese Anforderungen zu erfüllen, müssen Vertreter von Unternehmen die Arbeitszeit, das Führen eines Fahrzeugs sowie die Ruhezeit der Fahrer überwachen und erforderlichenfalls unverzüglich Maßnahmen ergreifen, um Verstöße zu verhindern. Die Nichteinhaltung der Regeln für die Verwendung von Fahrtenschreibern (absichtliche Verfälschung oder Ersetzung von Daten, unsachgemäße Speicherung von Informationen usw.) gilt ebenfalls als Verstoß. In einigen EU-Ländern wie Deutschland, den Niederlanden, Frankreich, Belgien, Italien und Spanien ist es eine schwerwiegende Straftat, eine bestimmte Ruhezeit für einen Fahrer (45 Stunden Pause) in einem Auto zu verbringen. Sanktionen für diese Art von Verstößen werden durch die Vorschriften jedes Landes separat geregelt, aber alle sehen eine ziemlich hohe Geldstrafe gegen das Transportunternehmen vor (in einigen Ländern wird die Geldstrafe auch gegen den Fahrer verhängt), und in Frankreich gibt es beispielsweise auch ein Jahr Gefängnis für den Beförderer. Aufgrund der Art des Verstoßes gegen die Regeln des Arbeits- und Ruhezustands können Sanktionen gegen Arbeitgeber und Fahrer verhängt werden. In bestimmten Fällen können Strafen sofort gegen beide Parteien verhängt werden. Sehr geehrte Fahrer, die AWHelp24-Informationsabteilung empfiehlt dringend, nicht mit Unternehmen zusammenzuarbeiten, die absichtlich gegen die Arbeits- und Ruhebedingungen verstoßen! Schließlich sind Sie persönlich für diese Verstöße verantwortlich. Und eine Beschränkung der Einreise nach Europa aufgrund der Unehrlichkeit des Arbeitgebers ist keine gute Aussicht. AWHelp24 ist Ihr Reiseassistent in ganz Europa! Rufen Sie unsere Service-Hotline an, um Rat oder Unterstützung zu erhalten !!! Hilfe ist näher als Sie denken!