Как да караме кола в чужбина? Съвети за шофиране за Европа.
Въпреки факта, че правилата за движение и пътните знаци в повечето страни по правило са еднакви, шофирането в непозната среда изисква допълнителни умения от страна на шофьора, особено в началото на пътуването. Глобалният информационен отдел на AWHelp24 събра съвети от опитни шофьори за това как да се подготвите за пътуването си с кола. Шофирането в чужда държава по отношение на стреса може да се сравни със стреса на шофьора в самото начало на шофирането. Вкъщи развиваме навик. Гледаме къде очакваме опасност, реагираме при смяна на платна и завои и правим път за други автомобили. Но в чужда държава тези навици може да не помогнат да се избегне инцидент. „Опитен шофьор бързо ще свикне, ако следи как се държат другите шофьори на пътя“, казват експертите. Има обаче разлика в културата на шофиране в северната и южната част на Европа. Това е особено очевидно от начина, по който спазват правилата и отстъпват място на други шофьори. Така че, в северните страни на Европа, те послушно следват правилата, докато в страни като Италия, Испания и Франция трафикът е по-интензивен, скоростта на шофиране е по-висока. В същото време дисциплината е много строга във Финландия и Германия. Ако собственикът на автомобила не плати някоя глоба, официалните служби на страните от ЕС могат да го изпратят до Центъра за правна помощ. Ако шофьорът и тогава не плати глобата, той отива в НАП. Всяка година Центърът получава хиляди глоби. Повечето глоби, освен от Италия, идват и от Холандия, Германия и Естония. В системата участват всички държави от ЕС, с изключение на Ирландия и Гърция. Нека разгледаме по-отблизо особеностите на автомобилния трафик в балтийските страни, Германия и Италия, особено като отбележим психологията на шофиране на местните автомобилисти и състоянието на пътищата. Говорейки за Балтика, ние обръщаме внимание на ниското качество и недоразвитостта на пътната инфраструктура. Въпреки че напоследък това започна да се подобрява, пистите в Латвия, Литва и Естония не са лесни, предвид изобилието от дупки. „Около големите градове има обходни пътища, но много пътища все още минават през села и малки градове. Това забавя движението. Следователно средната скорост при дълги пътувания обикновено е само 70 километра в час “, казват експертите. Тъй като много местни шофьори бързат, изпреварването е обичайно тук. Затова много често по пътища с две платна автомобилите се нареждат в четири реда.
Германия: високоскоростни автобани и забрана за шипове. Говорейки за Германия, не можем да пропуснем автобаните. Ако по-рано беше възможно да се движиш по тях с такава скорост, че колата да може да се развива, сега на много места има ограничение от 120 и 130 километра в час. Автобаните обикновено имат три или четири ленти в една посока. Придвижвайки се по тях, първо трябва да изберете крайната дясна лента. На втобаните може да се кара и при ниски скорости, например от автодома и микробуси, които са много популярни там. През лятото шофьорът в Германия трябва да бъде подготвен за часови задръствания. Освен това гумите с шипове са забранени в Германия. Италианците карат без правила. Обърнете внимание на високата скорост на автомобилите в Италия и непредсказуемите действия на шофьори, които не са свикнали да използват мигачи. Правилата за движение рядко се спазват в градовете, така че шофирането на Апенините изисква навик, особено от начинаещите шофьори. Ето защо е жизненоважно за всички водачи да имат личен асистент на пътя, който е готов по всяко време да подскаже как да се справят с определена ситуация на пътя. Запишете някой от тези номера на телефона.
Помощта е по-близо, отколкото си мислите! Обадете се на нашата гореща линия!