Несмотря на то, что правила движения и дорожные знаки в большинстве государств, как правило, совпадают, вождение в незнакомой обстановке требует от автолюбителя дополнительных навыков и серьезного напряжения, особенно в начале путешествия. Информационный отдел международной службы AWHelp24 собрал советы опытных водителей о том, как можно подготовиться к путешествию на машине.
Поездку на автомобиле в незнакомой стране по напряжению можно сравнить с напряжением водителя в самом начале обучения навыкам вождения. Дома у нас вырабатывается привычка. Мы смотрим туда, где ожидаем опасность, реагируем при смене полосы движения и поворотах, уступаем место другим автомобилистам. Но в чужой стране эти привычки могут не помочь избежать аварии.
«Опытный водитель быстро освоится, если будет следить за тем, как ведут себя на дороге другие водители», - считают эксперты.
Тем не менее в культуре вождения на севере и юге Европы есть разница. Она особенно проявляется в том, как соблюдают правила и уступают дорогу другим водителям.
Так, в северных странах Европы послушно соблюдают правила, между тем в таких странах, как Италия, Испания и Франция, движение более напряженное, темп вождения более высокий. При этом в Финляндии и Германии дисциплина очень строгая.
Если владелец автомобиля не оплачивает штраф, официальные службы стран ЕС могут отправить его в Центр правовой регистрации, а тот уже взыщет его с автомобилиста. Но если водитель и тогда не оплачивает штраф, он направляется в центр взимания налогов. Каждый год в Центр поступает примерно о тысячах штрафов. Больше всего штрафов, помимо Италии, приходит из Голландии, Германии и Эстонии. В системе участвуют все страны ЕС, кроме Ирландии и Греции.
Давайте подробнее остановимся на особенностях дорожного движения в странах Прибалтики, Германии и Италии, особо отмечая психологию вождения местных автомобилистов и состояние дорог.
По дорогам Прибалтики.
Так, говоря о Прибалтике, обращаем внимание на низкое качество и неразвитость дорожной инфраструктуры. Хотя в последнее время ситуация с этим стала исправляться, тем не менее трассы в Латвии, Литве и Эстонии - испытание не из легких, учитывая обилие ям и колдобин.
«Вокруг больших городов проложены объездные дороги, но многие дороги все же проходят через деревни и небольшие города. Это замедляет движение. Поэтому средняя скорость движения в длительных поездках обычно составляет всего 70 километров в час», - отмечают эксперты.
Так как многие местные водители очень спешат, обгоны являются здесь обычным явлением. Поэтому очень часто на дорогах с двумя полосами машины выстраиваются в четыре ряда.
Автомобильная Германия: скоростные автобаны и запрет на шипы.
Говоря о Германии нельзя не остановится отдельно на немецких автобанах. Если раньше по ним можно было ехать с такой скоростью, которую машина была в состоянии развить, то сейчас во многих местах установлено ограничение в 120 и 130 километров в час.
Обычно автобаны имеют три или четыре полосы в одном направлении. Двигаясь по ним, сначала нужно выбрать крайнюю правую полосу. По автобанам можно передвигаться и с небольшой скоростью, например, на автодомах и фургонах, которые здесь очень популярны.
Летом автолюбителю в Германии надо быть готовым к многочасовым пробкам. Кроме того, шипованная резина в ФРГ запрещена.
Итальянцы гоняют без правил
Отметим высокую скорость движения машин в Италии и непредсказуемые действия водителей, которые не приучены пользоваться поворотниками. В городах редко соблюдают правила дорожного движения, поэтому езда на авто на Апеннинах требует привычки, особенно от начинающих автомобилистов.
Поэтому всем водителям жизненно необходим личный дорожный ассистент готовый в любой момент подсказать, как справиться с той или иной ситуацией в пути. Запишите любой из данных номеров в своем телефоне: