Первые изменения, касающиеся функционирования международного автотранспорта начали немцы, вводя MiLoG. Следующим был французский закон Loi Macron. Уже сейчас перевозчикам необходимо будет справиться с очередными изменениями в дорожном законодательстве. С 20 августа начнут действовать очередные положения Пакета мобильности. Они будут вводиться поэтапно, благодаря чему у владельцев транспортных фирм будет время, чтобы к ним подготовиться. Вкратце, цель Пакета мобильности - улучшение условий работы водителей во всех странах ЕС. Регламент касается: - Обязательного отдыха водителей, - Возвращения водителей на базу, - Продления времени вождения транспортного средства, - Каботажа - Правил оформления делегирования водителей, - Лицензии и тахографов для перевозчиков с автопарком от 2,5 до 3,5 тонн в международном транспорте, - Замены тахографов. Информационной отдел службы AWHelp24 будет ежедневно знакомить грузоперевозчиков и водителей с новыми правилами согласно правил Пакета мобильности вступающего в силу 20 августа 2020 года. Сегодня мы рассмотрим обязательный обновленные положения о обязательном отдыхе водителей. Пакет Мобильности вводит новые правила, касающиеся времени работы и отдыха водителей. 1. Периоды регулярного еженедельного отдыха. В соответствии с новыми правилами, каждый отдых свыше 45 часов водитель должен провести вне кабины, в месте с соответствующим санитарным оснащением и гарантирующем безопасность как водителю, так и перевозимому грузу. Это место может находиться рядом с парковкой. Безопасные и охраняемые стоянки должны проходить аудит и сертификацию в соответствии со стандартами ЕС. Процедуры аудита должны гарантировать, что стоянки будут соответствовать определенным стандартом. Обязанность оплаты проживания на такой стоянке будет возлагаться на транспортную компанию. Перевозчики и водители будут иметь доступ к информации о доступных местах отдыха, соответствующих стандартам. Она будет доступна на сайте и будет постоянно обновляться. Еврокомиссия опубликует перечень всех стоянок, имеющих сертификат. Внимание! При работе с напарником водитель может иметь 45-минутный перерыв в транспортном средстве, управляемом другим водителем, при условии, что не будет помогать водителю, управляющему транспортным средством. 2. Перерывы. С момента введения новых правил, водители в течение двух недель будут обязаны использовать: - два регулярных периода отдыха - или один регулярный сокращенный период отдыха и один сокращенный еженедельный, продолжающийся не менее чем 24 часа. 3. Сокращенный еженедельный период отдыха. Сокращенный отдых можно иметь не позже, чем после окончания шести 24-часовых периодов (которые считаются с конца предыдущего недельного регулярного отдыха). Водители на международных маршрутах могут использовать два сокращенные еженедельные периоды отдыха подряд, при условии, что в течение следующих 4 недель работы используют еженедельные периоды отдыха, из которых как минимум 2 должны быть регулярными недельными периодами отдыха. 4. Еженедельный период отдыха. После использования водителем двух еженедельных сокращенных периодов отдыха подряд, очередным будет еженедельный регулярный период отдыха, вместе с надлежащими компенсациями. Такой период отдыха обязательно должен быть в стране, в которой зарегистрирована компания или по месту проживания водителей. Возвращение водителя в страну надо будет подтвердить документами. 5. "Надлежащая компенсация". Водитель должен получить оставшуюся часть сокращенного еженедельного периода отдыха в один раз. Компенсация выполняется перед истечением третьей недели работы, следующей непосредственно после недели, в которой водитель имеет еженедельный период отдыха. Но если водитель использует два сокращенных еженедельных периода отдыха подряд, следующему за ними еженедельному регулярному периоду отдыха должна предшествовать компенсация за него. Периоды отдыха в форме компенсации, продолжающиеся более 45 часов, не могут быть проведены в кабине. Как и любой период отдыха, продолжающийся более 45 часов, компенсация должна соответствовать условиям - вместе с соответствующей спальной и санитарной инфраструктурой для всех полов. Расходы на ночлег несет работодатель. 6. Прерывание периода отдыха на пароме. Когда водитель сопровождает транспортное средство, перевозимое паромом или поездом, и отдыхает в течение регулярного ежедневного периода отдыха или сокращенного еженедельного периода отдыха этот период может быть прерван не более двух раз другими видами деятельности, не превышающими в сумме одного часа. Внимание! Во время этого периода отдыха водитель должен иметь доступ к кровати или к спальному месту. Материал подготовлен на основе статьи ресурса trans.info В случае, если Вам понадобится консультация на родном языке, эвакуатор 24/7, ремонт грузовика любой сложности, услуги выездного шиномонтажа или просто возникнут недопонимания с дорожными службами в Германии - обращайтесь к операторам нашей горячей линии.